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治疗交通拥堵的“良药”--车联网

本帖最后由 techbridge 于 2012-5-29 12:50 编辑

现在买车终于也像买经济适用房一样需要摇号了,虽然尝过拥堵滋味的市民恐怕都能理解其中的万般无奈,但此举依然引发了公众的不满。而且,无论是单双号限行,还是买车摇号,甚至动用税收和提高停车费等金融工具的治堵行为,显然都有些头痛医头脚痛医脚的意思。从长远来看,要想改善交通状况之根本,终究只能从技术和意识开始,也就是提倡公共交通或非机动车出行,同时大力发展车联网。

    毫无疑问,绿色环保的电动车已经成为未来汽车发展的方向,巴菲特的投资与奔驰的合作都不约而同指向了比亚迪,而后者拥有新能源汽车的核心技术。可以预期,电动车时代即将开启,而这也为车联网发展铺平了道路——环保、方便、廉价的电动车显然是车联网的最佳载体。从车的概念本身来说,汽车作为人类的“移动工具”已经上百年了,但随着地球资源的枯竭和交通状况的不断恶化。未来的汽车在变得更加小巧、时尚和个性化的同时,会更加环保和智能。奔驰推出的概念版SMART车型就向我们诠释了这种生活——全家人不会共用一辆车,每一部车都会高度个性化,成为个人的移动终端,在完成运送目的的同时,也承载在信息交流的职责。要达到如此地步,车联网是必不可少的环节。

    作为物联网最重要的组成部分,车联网早在世博会期间就已亮相。世博汽车馆里,通用公司的EN-V概念车型通过整合全球定位系统(GPS)导航技术、车辆自动辨识技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术,向我们展示了“物联网”时代的汽车原型。通过这些技术,我们不仅可以实现汽车自动驾驶,同时,利用无线通信技术,EN-V可以使驾驶者在途中上网和朋友进行实时的沟通,形成一个在路途中的无线社交网络。

    当然,或许你并不在意路途中是否需要收发邮件或查阅微博,也没心情和你的Facebook网友互动,但交通拥堵恐怕是没有人愿意看到的。而这也是车联网的另外一个环节——“智能交通”所关注的。“车联网”技术的运用,可以让汽车与交管中心通信,并提前知道哪里道路顺畅,以便避开可能出现交通拥挤的路段。而且因为车身结构更加紧凑小巧,运动更加灵活,即使车的数量再多,也只降低车辆通过的速度,并不会彻底堵死。

    无论是从治堵角度考虑,还是从安全角度来说,频发的交通安全事故都是人类挥之不去的梦魇,减少交通事故,是车企和政府一直在想方设法达成的目标,但很显然,这个目标不可能一蹴而就。车联网时代,为交通零事故提供了基础。物联网时代,智能化的汽车可以通过车体内部的传感器预知可能产生的碰撞,同时通过车与人交流、车与车交流,自动产生紧急处理动作,共同避免事故的发生。当然,再先进的技术也有出错的可能,退一步讲,即使真的发生交通事故,由于车联网的存在,交管部门也能更准确地定位事故车辆的状况及位置,为事故的及时处理提供帮助。从汽车诞生以来,汽车的自动驾驶一直是一个美好梦想。但在物联网时代,这个梦想成为了必备的要素。由于配备了先进的传感器技术及电子通信技术,未来的汽车配合不停车收费系统,可以非常方便地驰骋在城际高速公路上,而且由于是电脑控制,它获取周围环境信息的能力更强,所采取的动作也更迅速,行车或许比由人类驾驶更安全。此时,将司机解放,在避免疲劳驾驶的同时,司机将有更多的时间体验“车联网”的其他功用。

    相比收取高昂的停车费限制车辆的增长,车联网显然有着更加明智的解决方案。出行前,你的电动车会自动与目的地停车场主机通信,在获知车位情况后计算最佳路线,到达目的地之后,启动自动停车程序自动完成靠边停车动作。当然,如果提前判定目的地车位紧张,也能为您选择其他的出行方式提供依据,可谓一举多得。

电动车与纯机械化的汽车相比,成本更低,运行更加安静,能耗有限,补充能源亦十分方便,完全无排放,所有车内设备都拥有自动识别标签,通过车身内的局域网实现运行状况自测,出问题的配件会在彻底损坏之前告知车主,并与厂商联络以便提供相应的技术、配件支持。如此,整个车辆的使用、维护、修理费用都会极大地降低,车辆的消费门槛自然会更低,更多的电动车走到寻常百姓家之后,既方便了大家,也善待了我们的环境。越来越多的智能交通节点走入寻常百姓家,那种科幻电影里的物联网时代也就真正走入了我们的生活。
慧聪网

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