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2月中旬以来，蜀都大道、羊西线等交通主干道的道路综合整治工程相继开工，地铁4号线多处站点及盾构井工程的建设也陆续启动。如何缓解短时间的交通“阵痛”，是摆在成都交警眼前的一个课题。成都交警想出各种办法，确保市民在施工期间有路可走，有路好走。
施工管理精细化抠工期减小作业面
二号桥内环路口由东向南方向禁左时间由原来的7:00~20:00，调为16:00~20:00，这意味着，在近期交通压力明显加大的新华大道进城方向，车辆又多了一条可供分流的线路
“咦，这里可以左转了啊！”昨日早晨，开车途经二号桥内环路口时，出租车司机刘师傅有了新发现。路口由东向南方向的禁左标志有了细微的调整：禁左时间由原来的7:00~20:00，调为16:00~20:00。这意味着，在近期交通压力明显加大的新华大道进城方向，车辆又多了一条可供分流的线路。一个细微的调整，让司机打心眼里畅快。
从2月6日到2月17日，市公安局交通管理局先后发布4则通告，分别就蜀都大道西段、地铁4号线西段、羊西线、地铁4号线东段施工期间的临时交通组织方案向社会公布。
由于施工占道打围难以避免，为保障施工顺利进行，也为保证市民出行安全，往往需要启动临时道路封闭、限行措施。在每一项通告发布之前，交警都会提前与施工单位协调联系。
在确保工程质量的前提下，交警要“抠”工期，要求施工方尽可能缩短施工时间，并尽可能减小施工作业面，减少对道路资源的过多占用。“能半封闭的就不全封闭，能够切角打围的就不直角打围。”市交管局相关负责人表示。
该负责人透露，近期交警还将加强路面巡查密度和力度，以及时发现、处置违规施工行为。2月中旬以来，交警先后在羊市街和十二桥路发现并处置两起影响道路畅通的违规施工行为。
交通监控智能化高科技巡堵排堵
天网监控实现了对交通路况的可视化跟踪，能及时发现交通节点并缩短处置时间
2月24日，早晨7时30分，市交管局指挥中心天网监控人员在进行天网巡查时，发现一辆大货车因故障停滞不前，形成潜在拥堵隐患。指挥中心立即向交警四分局、交警二分局发出指令，要求两个分局联动，在外围的万福桥路口启动应急分流。
“作为我市智能交通系统的一部分，天网监控实现了对交通路况的可视化跟踪，在及时发现交通节点并缩短处置时间的过程中，其作用不可忽视。”市交管局指挥中心副主任饶小松说。对成都交警而言，坐落于鼓楼南街的市交管局指挥中心，堪称交通管理的“大脑”。而指挥中心的天网监控系统，则像是一双洞察城市道路的眼睛，为“大脑”作出科学研判提供信息。10多名工作人员专门值守天网，对各重点路口路段实施全天候不间断巡视。
目前，依托于“天网异常交通报警系统”，我市各基层派出所都可以将天网监控发现的临时性交通堵塞情况进行电脑抓图，通过系统将信息发送到市交管局指挥中心。
每天从各基层派出所反馈的交通信息有数十条到上百条不等。
交通组织人性化
过路的到达的，都有路可走
在施工期间，交警几乎每天都会通过媒体发布最新的绕行信息。而在错综复杂的路网中，由1000多面提示牌组成的多级交通诱导系统，有效地起到提示通过性车辆绕行的作用。
昨日下午，玉双路一家火锅店门口，交警五分局民警将《玉双路周边停车指南》，递给就餐的市民。玉双路（从一环路口至玉双苑小区）封闭施工五天来，行人、非机动车可通过施工路段预留的便道通行，机动车辆也可以通过望平街、天祥寺街一线绕行前往这里就餐。为规范停车行车秩序，交警特意制作了停车指南，供司机们参考。
在发布上述临时交通组织通告之前，交警考虑最多的是如何兼顾车辆的通行及到达需求。在施工路段封闭期间，沿途每一个小区、企事业单位都保证至少有一个通道进出。实在无法满足的，就开辟临时通道。以玉双大楼为例，打围施工期间大楼位于玉双路上的出入口封闭，无法满足车辆通行。但在大楼西南侧一条新建的临时道路，使得问题得以解决。
而对于受限的过路车，交警都事先预备了可行的绕行线路。在道路资源紧张的羊市街片区，一个由西玉龙街-羊市街-西华门街-西御河沿街-东御河沿街-东华门街构成的逆时针方向单循环，最大可能地保障沿途车辆的通行需求。施工路段每一处出入口，都安排有交警、协警员或者文明交通劝导员，维持通行秩序。
2月22日，一场“成都交警支招绕行”的微访谈，在网络上引发高度关注。在施工期间，交警几乎每天都会通过媒体发布最新的绕行信息。而在错综复杂的路网中，由1000多面提示牌组成的多级交通诱导系统，有效地起到提示通过性车辆绕行的作用。其中不乏部分LED提示牌，能够根据实时路况进行调节。
应急处置预案化
红橙黄三级响应
高峰不退警力不撤
根据城区道路的实际拥堵情况，交警或将实时启动红橙黄三级应急处置响应。
昨日，成都商报(微博)记者从市交管局获悉，通过连日来的磨合，受施工影响的城区交通逐渐有所好转。但考虑到施工项目点多面广、集中度高、持续时间长的情况还将持续一段时间，短期内城区道路的交通形势依然严峻。根据城区道路的实际拥堵情况，交警或将实时启动红橙黄三级应急处置响应。1000余名交警将以“外围为核心区域分流、正常区域为拥堵区域分流、有条件的区域（路段）必须为没有条件的区域（路段）分流”的原则实施应急分流。
以地铁4号线为例，市交管局和各相对应分局，都建立了红橙黄三级响应，将城区28个重要路口作为应急分流点。2月23日和24日两天，受玉双路片区施工影响，交警五分局启动了分局层面最高级别的红色预警。
“高峰不退，警力不撤。”这是成都交警在“交通大会战”中定下的硬指标。期间，羊市街西口等35个重点路口，和羊市街等21条交通主干道，将是整个保障工作的重中之重。在重要路口路段，交警实行早晚高峰“警力重叠”的执勤制度：在平峰时段警力变化不大的情况下，重点加强高峰时段警力配置，两个班次的民警执勤时间在高峰时段重叠，从而实现双重警力保障。
成都日报 |
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