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智慧城市不是一项技术，他更多代表一种发展理念，一种俗称。可以将智慧城市视为城市的信息化建设，一般包括了智慧交通、智慧医疗、智慧建筑、智慧家电等内容。其建设内容与目前的数字城市、物联网等概念有交叉。
2009年，我们在相关的市场研究报告中曾经分析并得出过结论，企业与城市政府以签订全面建设发展合作协议的形式做市场进入的方式有可能成为企业市场业务地区开拓的重要形式，目前看这一市场进入的方式正在变得越来越普遍，而智慧城市就是达成这种合作协议的立足点之一。
近两年以来，我国地方政府公开宣称以智慧城市为发展理念的城市有北京、上海、广州、深圳、佛山、南京、沈阳、武汉、合肥、成都、宁波、昆明、无锡、昆山、富阳、双流等。每个城市建设侧重不同。
智慧城市综合解决方案的提出需要企业具备多业务领域信息化建设能力、企业技术、研发、资金、公关、品牌等综合能力要求高。对于智慧城市中提出智慧交通解决方案的机构有三类：
1外资企业
如IBM、INTEL、思科等这些世界500强企业。IBM已经与国内广东、南京、沈阳、东营等地政府签订了智慧城市建设战略协议，全面参与包括智慧交通在内多方面信息化建设。
对于这些外资企业而言，近年来一直十分关注中国智能交通市场发展，特别是城市智能交通市场。就其自身业务而言，他们主要将市场目标定位在系统集成、交通管理数据处理发布和服务，集中在智能交通中的软建设层面，而目前中国城市智能交通发展明显的重硬轻软的发展现状，也让这些外资仍没有好的市场空间进入，大都处于市场跟踪、概念宣传，概念落地困难阶段。
2综合业务企业
对于三大电信运营商近两年开始积极拓展城市智能交通业务，这方面中国电信走在了前面。他们利用通讯传输的业务优势，选择交通监控、电子警察停车等领域重点发展，对于传统智能交通企业来说他们将成为有力的市场竞争对手。从概念到落地这个转换过程来看，三大运营商智慧城市综合解决方案的效果最佳。另外如华为、大唐等部分企业，应该说也具备进入智能交通领域的能力，但相对其自身业务选择来说，并没有将智能交通作为战略发展领域去发展。
3智能交通企业
相比前两类企业，这些企业的综合能力较弱，因此智慧交通的概念更多意义体现在企业品牌、企业文化、企业发展愿景、企业战略规划的一种表达上。其业务的发展仍主要体现在传统营销渠道和方式上，智慧城市并未带来更多显而易见的营收额。 |
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