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车联网未来的发展需要几个方向，第一：政府出面整合各个企业的资源；第二，3G网络的普遍覆盖率以及资费的降低；第三，TSP服务系统的进一步完善；第四，各个厂商的硬件支持达到车联网的要求。
在车联网成形之前没有哪一家企业可以独领风骚，没有哪一家企业可以肯定自己在未来车联网市场中的地位。如何率先占领车联网形成规模之后的未来市场，就成为各个厂家此刻应该考虑的问题之一。
目前市场上对车联网的应用虽已经包括一键导航、远程诊断、实时路况这些，但是很多功能还不够完善，车联网的发展处在一个微妙的阶段。大家都在闭门修炼，对于车联网的发展貌似很平静，而平静的背后似乎在等待一场爆发，大家都在表示我们已经怎么怎么样。商场上的真真假假、虚虚实实让人琢磨不透，存在着太多的不确定。各个厂家倒是不断的有新产品推出，安卓也登上了车机舞台，凭借其卓越的海量应用博得了一席之地，其未来发展我们还需拭目以待。
今天我们讨论的主题互动铺路中的互动所指的并不是车机上简单的游戏、海量应用以及视听效果。通往未来市场我们需要另辟蹊径，在这一点上，车友互联显然是行业内做的最好的，您的爱车能交友吗？车友互联提出了一个大大的问号，而其随后自问自答，它告诉我们：能！车友互联推出了中国首个车主移动交流平台车友联动，可以通过在线导航仪在车上添加好友、分享美食、分享趣事、召集活动、分享美景。另外还具有语音短息功能，速度达到2K/s，正常网络速度几秒就可收到。
车友互联的做法似乎有点不顾正业，偏离导航本身而去搞交流平台，而这正是我们所要关注的一点，这种交友平台相信很多人并不陌生，类似于Facebook、人人网、开心网等等，跟这些有什么关系呢，看看这三个网站的数据：Facebook是一个社交网路服务网站，于2004年2月4日上线。从2006年9月到2007年9月间，该网站在全美网站中的排名由第60名上升至第7名。同时Facebook是美国排名第一的照片分享站点，每天上载八百五十万张照片。随着用户数量增加，Facebook的目标已经指向另外一个领域：互联网搜索。国内的人人网，截止2010年4月人人网已拥有超过8000万注册用户，近2000万日登陆活跃用户，已经1000多家技术合作伙伴开发的第三方应用。开心网截止2010年1月底拥有超过7000万人注册（以上数据均来自互联网）。
社交网站在中国的热度不断上升。截至2010年12月，中国社交网站的用户规模达2.35亿人，活跃用户规模约为1.5亿人，年增用户人数5918万人，年增长率高达33.7%。
这么庞大的一个网络群体，可以想想一下其中车主的占有率，准车主的占有率，未来车主的占有率，大学生的占有率，这些都是未来可能成为车联网用户的群体。那么现在我们厂家提供一个全新的网络平台，将这些喜欢社交网络的网民培养为未来企业的忠实用户，未来市场会有多大可想而知，因为这么一个网络社会的缘故，基于熟人关系、以兴趣爱好会在很大程度上吸引住这些用户，而这些用户也许并不需要企业再去费力开发，他们由于这个社交网站的影响自然会选择这家企业的产品，并且选择其车联网服务。
未来车联网市场的攻坚战早已经打响，大家苦心修炼，有些专注眼前，而有些已经走在前边培育未来客户市场。车友互联的发展策略是否如同小编分析还不得而知，不过小编觉得出奇制胜是兵家之计，走在后边的厂家现在赶也来得及，而车友互联也应该更大胆，扩大互动平台的用户范围，拟定更创新的车车之间互动方案，以互动和交流，抢占未来车联网市场。
来源：国脉物联网 |
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